Аризонона трассасын Портланд цемент конкретын кайтару бриллиант тотуны стандарт тарту һәм тутыру өчен альтернатива буларак тартуның файдасын расларга мөмкин. Обуляция шуны күрсәтә 30 ел эчендә хезмәт күрсәтү чыгымнары 3,9 миллиард АКШ доллары тарафыннан кимиячәк.
Бу мәкалә башта Халыкара Бакчалы һәм Гриндинг Ассоциациясе (Игга) 2020-нче елның декабрендә Техник конференциягә нигезләнгән. Түбәндә тулы демоны карагыз.
Феникс өлкәсендә яшәүчеләр шома, матур, тыныч юллар телиләр. Ләкин, районда шартлаткыч халык үсеше һәм саклану өчен акча җиткерү аркасында, бу чорда райондагы юл шартлары кими. Аризона Транспорт бүлеге (ADOT) - иҗади юлны саклау һәм җәмәгать көтүләре көткән юллар төрләрен тәэмин итү өчен иҗади чишелешләр үткәрә.
Феникс - АКШның иң аз шәһәре, һәм ул әле үсә. Шәһәрнең 435 миле юллары һәм күперләр челтәре Аризона Транспорт (AST) Centralзәк мәйданы, аларның күбесе өстәмә югары транспорт машинасы (HOV) юллары белән дүрт юллы магистральләрдән тора. Елына 500 АКШ доллары төзелеш бюджеты белән регион гадәттә юл челтәре челтәрендә 20-25 төзелеш проектын алып бара.
Аризона 1920-нче еллардан конкрет тротуарлар куллана. Бетон дистә еллар дәвамында кулланылырга мөмкин һәм 20-25 ел саен хезмәткә мохтаҗ. Аризона өчен 40 ел уңышлы тәҗрибә аны 1960-нчы елларда дәүләтнең төп мульту юллары төзелеше вакытында кулланылырга мөмкинлек бирде. Ул вакытта конкрет юлны асфальтлау юл тавышы ягыннан сәүдә-китү ясау дигән сүз. Бу чорда бетон өслек тиннинг белән тәмамланды (юл хәрәкәте агымына перпендикуляр металл тырмау), һәм тетрәнле конкретлы шиналар шау-шу тудырачак. 2003-нче елда тавыш проблемасын чишү өчен, 1-inәл. ASFhalt Rubber Fracter (AR-ACFC) Портланд цемент бетоны (PCC) өстенә кулланылды. Бу эзлекле күренеш, тыныч тавыш һәм уңайлы сәяхәт белән тәэмин итә. Ләкин, AR-ACFC өслеген саклау авыр булган вакыйга булды.
AR-ACFC проектлау якынча 10 ел. Аризона автомагистральләре хәзер проектлау тормышыннан артты һәм картайды. Стратификацияләү һәм аңа бәйле сораулар драйверлар һәм Товар министрлыгында проблемалар тудыра. Деламинация гадәттә 1 дюймның якынча 1 дюйм югалтуда гына нәтиҗәләргә китерә (чөнки 1 дюймлы каучук асфальт асфальттан аерылган), Саклау ноктасы сәяхәт җәмәгатьчелеге тарафыннан чокыр булып санала һәм җитди дип санала проблема.
Алмаз тарту, киләсе буын бетон өслекләрен сынап караганнан соң, аквинг гринк яисә микромисвер белән алынган конкрет текстураны тәмамлагач, зур зморуй тышкы кыяфәтен һәм яхшы машина йөртү күрсәткечләрен тәэмин итте (түбән ири) саннар бирә ) һәм аз тавыш чыгару. Рэнди Эверетт һәм Аризона Транспорт бүлеге
Аризона юл шартларын үлчәү өчен халыкара тупас индексны (ири) куллана, һәм аларның саны кими. . 2010 елда үткәрелгән Ири үлчәүләре буенча, төбәктә дәүләтара автомобиль юлларының 72% хәлдә яхшы. 2018 елга бу пропорция 53% ка төште. Милли автомобиль юл системасы маршрутлары шулай ук түбән тенденцияне күрсәтә. 2010 елда үлчәүләр күрсәткәнчә, юлларның 68% яхшы хәлдә иде. 2018 елга бу сан 35% ка төште.
Моның бәясе - һәм бюджет 2019 елның апрелендә дәвам итә алмады, адво алдагы корал тартмасына караганда яхшырак саклагычлар эзли башлады. 10 яшьтән узган дизайн тормыш тәрәзәсе эчендә әле яхшы хәлдә булган тротуарлар өчен, һәм ул яхшы шартларда булган тротуарны саклау өчен, ярылу мөһерләү (нечкә куллану Яктылык катламы, әкрен генә асфальт эмульсия яки индивидуаль чокырларны ремонтлау. Дизайн тормышыннан арткан тротуарлар өчен, бер вариант - начар асфальтны эшкәртү һәм яңа резин асфальт каплавы. Ләкин, ремонтланырга тиешле мәйданның масштабы аркасында бу бик кыйммәт булуын раслый. Асфальт өслеген кабат тартуны таләп итә торган теләсә нинди киртә - тарту җиһазлары нигезсез җиһазларга тәэсир итәчәк һәм төп бетонга зыян китерәчәк, һәм буыннардагы конкрет материалны югалту аеруча җитди.
Аризона оригиналь pcc өслегенә кайтса, нәрсә булыр? Адоп белә, дәүләттәге конкрет автомобиль юллары озак тормыш структур тотрыклылыгын тәэмин итү өчен эшләнгән. Департаменты аңлады, әгәр алар төп җәяүле юлны яхшырту өчен, төп даими юлны яхшырту өчен, ремонтланган юл озаграк һәм хезмәт күрсәтү таләп итә. Бу шулай ук асфальттан азрак.
Фениксның төньягында 101 төньягында, AR-ACFC катламы алынды, шуңа күрә унциянең шома, тыныч йөрү һәм яхшы юл үтәргә комачаулый торган дүрт сынау бүлеген бардыр. Департамент бриллиант тотучы һәм киләсе буын бетерү өслеген карады (NGCS), контроль туфрак профиле һәм гомуми тискәре яки аска текстура, аеруча түбән тавышлы конкрет тротуар булып эшләнде. Адвис шулай ук сикерү тартмасын куллануны дә исәпкә алып (машина тупны юл өслегенә, церремент характеристикаларын яхшырту өчен, тегермән) яки конкрет өслеген тәмамлау өчен. Eachәрбер ысулны сынап караганнан соң, Алмаз тоткан озын текстура күңелле чалык тышкы кыяфәтен, шулай ук яхшы ату тәҗрибәсе белән тәэмин итүне билгеләде (түбән ири кыйммәте) һәм түбән тавыш. Алмаз тарту процессы шулай ук бетон өлкәләрне яклау өчен йомшак булырга тиеш иде, аеруча тегермән завегриясе аркасында элек буыннар белән шөгыльләнәләр. Алмаз тарту шулай ук нәтиҗәле чишелеш.
2019 елның маенда, Альфн Алмаз-тарту Фениксның көньяк өлкәсендә урнашкан кечкенә SR өлешен адаштырга булды. 15 яшьлек AR-AR-ACFC юлы шулкадәр йомшак иде һәм кычкырды ки, тамаклар тәрәзәләренә ташланды, машина йөртүчеләр көн саен очып китәләр. Бу төбәктәге югалту таләпләренең өлеше илнең башка төбәкләренә караганда югарырак. Тротуар шулай ук бик шау-шу һәм машина йөртү авыр. Адвидат сайлады бриллиант - SR 202 ярты чакрым озынлыктагы ике уң юлы чәчәк ата. Алар астагы бетонга зыян китермичә булган AR-ACFC катламын бетерү өчен йөкләүче чиләк кулландылар. Бүлек бу ысулны апрель аенда уңышлы сынады, алар PCC юлына кайту юлларын башлап җибәрделәр. Проект тәмамлангач, туган вәкиле машина йөртүченең AR-ACFC полосасыннан Алмаз җиреннән Алмаз җиреннән бриллиант җирдән күченүенә, яхшыртылган сәяхәт һәм тавыш характеристикаларын ачу өчен.
Барлык пилот проектлар да бетмәсә дә, чыгымнардагы беренчел табышмаклар тышкы кыяфәтне, шома, тавышны оптимальләштерү белән бәйле акчаларны күрсәтү белән бәйле, елына 3,9 миллиард доллар хезмәт күрсәтүен киметергә мөмкин. 30 ел эчендә. Рэнди Эверетт һәм Аризона Транспорт бүлеге
Бу вакытта МАРИКОФА Хөкүмәт Ассоциациясе (Маг) җирле автомобиль тавышын һәм тамчыларын бәяләү отчетын азат итте. Доклад юл челтәрен саклау һәм юлның шау-шу характеристикасына игътибар итү авырлыгын таный. Төп нәтиҗә - AR-ACFCның тавыш өстенлеге бик тиз юкка чыга ", - диде Алмаз асфальт каплау урынына." Берьюлы тагын бер үк вакытта подрядчик тарту рөхсәтенә мөмкинлек бирүче хезмәт күрсәтү сатып алу контракты хезмәт күрсәтү һәм төзелеш өчен китерелгән.
Киләсе адымны алырга һәм 2020 елның февралендә SR 202-нче елларда зуррак бриллиант тарту проектын башларга вакыт җиткән дип саный. Проект дүрт чакрым озынлыктан, шул исәптән тайпылган бүлекләрне үз эченә ала. Аффальтны бетерү өчен бер урын бик зур иде, шуңа күрә тегермән машинасы кулланылган. Бүлек тегермән подрядчысы өчен мегробе асфальтта полосбол асфальтында полосбол асфальтында полосбол асфальтына юл күрсәтүче итеп кулланалар. Операторга PCC өслеген тышлык астына күрү белән җиңеп, тегермән җиһазларын көйләү һәм төп бетонга зыян китерергә мөмкин. SR 202 соңгы брилли үткәне барлык катнашучылар стандартларына туры килә - асфальт өслекләр белән чагыштырганда, IRI кыйммәте 1920 һәм 1930-нчы елларда бик уңайлы иде. Бу чагыштырма тавыш характеристикаларын алырга мөмкин, чөнки яңа AR-ACFC тротуары 5 яшьтән 9 яшькә кадәр булганда, аның үлчәү нәтиҗәләре чагыштырыла яки югарырак. Яңа SR 202 шау-шу дәрәҗәсе генә түгел, машина йөртүчеләр өчен бик түбән, ләкин тротуар шулай ук якындагы җәмгыятьләрдә аз тавыш чыгаралар.
Аларның беренче проектларының уңышлары адвокәтне өч бриллиант тартуны башларга этәрде. Алмаз 101 бәяле бушлай юл бетте. Алмазны тартып алу 2021-нче елда 101 пима ирекле юл үткәреләчәк, һәм киләсе биш елда ing I-17 - 75нче проспект төзелеше көтелә. Адвис барлык әйберләрнең дә бүлеген тикшерәчәк, буыннарның ярдәмен тикшерү өчен, конкрет кабыгы, тавыш һәм сыйфатны тоту.
Барлык пилот проектлары тәмамланмаса да, шулкадәр еракланган мәгълүматлар бриллиант тотуны стандарт тарту һәм тутыру өчен альтернатива дип санауны исәпкә алып аклый. Өмет тикшерүенең башлангыч нәтиҗәләре шуны күрсәтә: тышкы кыяфәттән эшләнгән акчалар белән бәйле экономияләр, шома һәм тавышны оптимальләштерү белән бәйле акчаларның 30 ел эчендә 3,9 миллиард долларга кадәр техника чыгымнарын киметергә мөмкин.
Финиксның булган бетон тротуарын кулланып, хезмәт күрсәтү бюджеты белән генә түгел, ә конкретның ныклыгы яхшы саклана, ләкин юл хезмәт күрсәтү ныклыгы минимальләштерелә. Иң мөһиме, халык шома һәм тыныч машина йөртү өслеген ала алачак.
Рэнди Эверетт - Centralзәк Аризонада транспорт бүлеге өчен өлкән бүлек администраторы.
Igga - 1972-нче елда коммерциячел булмаган сәүдә ассоциациясе, 1972-нче елда Партланд цемент конкреты һәм асфальт өслекләре өчен бриллиант тартылган һәм эшкәртү процессларын үстерүгә багышланган фашлык әкият белгечләре тарафыннан оештырылган коммерциячел булмаган сәүдә белгечләре тарафыннан оештырылган. 1995-нче елда, Игганың Америка бетон троту белән берләшмәсе (ACPA), бүгенге Игга (ACPA / ACPA CP3) кушылуы белән бер филиалга кушылды. Бүгенге көндә, бу партнерлык - оптималь тротуарлы өслекләрнең глобаль маркетодларында, конкрет тротуар һәм тротуарлыкны саклауда техник ресурс һәм тармак лидеры. Игга миссиясе - бриллиант тартуны һәм таратуның кабул итү һәм дөрес куллану өчен әйдәп баручы технология һәм дөрес куллану, шулай ук PCCны саклау һәм торгызу.
Пост вакыты: Сентябрь-08-2021