Аризона трассасын Портланд цемент бетонына кайтару, бриллиант тартуны стандарт тарту һәм тутыруга альтернатива итеп куллануның файдасын раслый ала. Перспектива шуны күрсәтә: 30 ел эчендә хезмәт күрсәтү чыгымнары 3,9 миллиард АКШ долларына кимиячәк.
Бу мәкалә 2020-нче елның декабрендә Халыкара Гровинг һәм Тегермән Ассоциациясе (IGGA) техник конференциясе вакытында үткәрелгән вебинар нигезендә ясалган. Тулы демоны карагыз.
Финикс өлкәсендә яшәүчеләр шома, матур, тыныч юллар телиләр. Ләкин, райондагы халыкның шартлавы арту һәм тоту өчен акча җитмәү сәбәпле, соңгы ун елда райондагы юл шартлары кими бара. Аризона Транспорт бүлеге (ADOT) үзенең автомобиль юл челтәрен саклап калу һәм халык көткән юл төрләрен тәэмин итү өчен иҗади карарлар өйрәнә.
Феникс - АКШта халык саны буенча бишенче шәһәр, һәм ул әле дә үсә. Шәһәрнең 435 миль юллар һәм күперләр челтәре Аризона Транспорт департаменты (ADOT) үзәк районында саклана, аларның күбесе дүрт полосалы автомобильләрдән тора, өстәмә югары транспорт чаралары (HOV). Төзелеш бюджеты елына 500 миллион АКШ доллары белән, регион гадәттә югары юл челтәрендә 20-25 төзелеш проектын башкара.
Аризона 1920-нче еллардан бетон тротуарлар куллана. Бетон дистә еллар дәвамында кулланылырга мөмкин, һәм 20-25 ел саен хезмәт күрсәтергә кирәк. Аризона өчен 40 еллык уңышлы тәҗрибә аны 1960-нчы елларда дәүләтнең төп автомобиль юллары төзелеше вакытында кулланырга мөмкинлек бирде. Ул вакытта юлны бетон белән асфальтлау юл шау-шу ягыннан сәүдә итү дигән сүз. Бу чорда бетон өслеге калайлау белән тәмамлана (бетон өслегенә металл тырманы хәрәкәт агымына перпендикуляр тарту), һәм калайланган бетонда йөргән шиналар шау-шу, бер-берсенә каршы аксыллык китерәчәк. 2003-нче елда, шау-шу проблемасын чишү өчен, 1-нче. Портланд цемент бетон (PCC) өстендә асфальт каучук сүрелү катламы (AR-ACFC) кулланылды. Бу эзлекле кыяфәт, тыныч тавыш һәм уңайлы сәяхәт бирә. Ләкин, AR-ACFC өслеген саклау авыр булуын исбатлады.
AR-ACFC проектлау вакыты якынча 10 ел. Аризона шоссе юллары хәзерге вакытта дизайн тормышыннан артты һәм картайды. Стратификация һәм аңа бәйле сораулар машина йөртүчеләр һәм Транспорт министрлыгы өчен проблемалар тудыра. Деламинация гадәттә 1 дюйм юл тирәнлеген югалтуга китерсә дә (1 дюйм калынлыктагы каучук асфальт астагы бетоннан аерылганга), деламинация ноктасы күчмә халык тарафыннан чокыр булып санала һәм җитди санала. проблема.
Алмаз тарту, киләсе буын бетон өслекләрен сынап, бетон өслеген тайдыргыч яки микромиллинг белән тәмамлаганнан соң, ADOT бриллиант тарту белән алынган озын текстураның рәхәт кордюрой кыяфәтен һәм яхшы йөртү күрсәткечләрен тәэмин итүен ачыклады (түбән IRI күрсәткәнчә). ) һәм аз тавыш чыгару. Рэнди Эверетт һәм Аризона Транспорт бүлеге
Аризона Халыкара тупаслык индексын (IRI) куллана, юл шартларын үлчәү өчен, һәм аларның саны кими бара. (ИРИ - тупас статистик мәгълүматларның бер төре, ул милли учреждениеләр тарафыннан тротуарлар белән идарә итү системасының эш күрсәткече буларак кулланыла диярлек. 2010 елда үткәрелгән ИРИ үлчәүләре буенча, төбәктәге дәүләтара автомобиль юлларының 72% яхшы хәлдә. 2018 елга бу күрсәткеч 53% ка кадәр төште. Милли автомагистраль системасы маршрутлары да түбән тенденцияне күрсәтә. 2010 елда үткәрелгән үлчәүләр күрсәткәнчә, юлларның 68% яхшы хәлдә. 2018 елга бу сан 35% ка кадәр төште.
2019-нчы елның апрелендә чыгымнар артканда һәм бюджет саклый алмаганда, ADOT алдагы корал тартмасына караганда яхшырак саклау вариантларын эзли башлады. 10-15 еллык дизайн тормыш тәрәзәсендә әле дә яхшы хәлдә булган тротуарлар өчен, һәм бүлек өчен булган тротуарны яхшы шартларда тоту көннән-көн мөһимрәк булып китә, вариантларга ярак мөһерләү, спрей мөһерләү (нечкә куллану) яктылык катламы, әкрен генә каты асфальт эмульсия), яки аерым чокырларны ремонтлау. Дизайн тормышыннан арткан тротуарлар өчен бер вариант - начарланган асфальтны тарту һәм яңа каучук асфальт каплау. Ләкин, ремонтланырга тиешле мәйдан күләме аркасында, бу бик кыйммәткә төшә. Асфальт өслеген кат-кат тарттыруны таләп итүче теләсә нинди чишелеш өчен тагын бер киртә - тегермән җиһазлары төп бетонга котылгысыз йогынты ясаячак һәм буыннарда бетон материалны югалту аеруча җитди.
Аризона PCC оригиналына кире кайтса, нәрсә булыр? ADOT белә, штаттагы бетон автомобиль юллары озын гомерле структур тотрыклылык тәэмин итү өчен эшләнгән. Бүлек аңлады, әгәр алар төп PCC-ны тыныч тешле өслеген яхшырту өчен тыныч һәм йөри торган юл формалаштыра алсалар, ремонтланган юл озаграк дәвам итә һәм техник хезмәт күрсәтүне таләп итә. Бу шулай ук асфальттан күпкә азрак.
Проект кысаларында Фениксның төньягында SR 101, AR-ACFC катламы алынды, шуңа күрә ADOT дүрт сынау бүлеген урнаштырды, киләчәктә чишелешләрне тикшерү өчен, булган бетонны кулланачак, шома, тыныч йөрү һәм юлның яхшы күренеше. Бүлек бриллиант тарту һәм Киләсе буын бетон өслеген (NGCS) карады, контроль туфрак профиле һәм гомуми тискәре яки түбән текстурасы, аеруча түбән тавышлы бетон тротуар булып эшләнгән. ADOT шулай ук сикерү тарткычны (машина сүрелү характеристикаларын яхшырту өчен юл өслегенә юл күрсәтә торган процесс) яки бетон өслеген тәмамлау өчен микро тегермән куллануны карый. Methodәрбер ысулны сынап караганнан соң, ADOT бриллиант тарту белән алынган озын текстураның рәхәт кордюрой кыяфәтен, шулай ук яхшы йөрү тәҗрибәсен (түбән IRI кыйммәте күрсәткәнчә) һәм түбән тавышны тәэмин итүен ачыклады. Алмазны тарту процессы шулай ук конкрет мәйданнарны, аеруча тегермән белән зарарланган буыннарны яклар өчен, йомшак булуын исбатлады. Алмаз тарту шулай ук чыгымлы эффектив чишелеш.
2019 елның маенда, ADOT Финиксның көньяк өлкәсендә урнашкан SR 202 кечкенә өлешен бриллиант тартырга булды. 15 яшьлек AR-ACFC юлы шулкадәр иркен һәм катлам булган ки, җил капкасына ташлар ыргытылган, һәм машина йөртүчеләр көн саен очкыч ташлары аркасында бозылудан зарланалар. Бу төбәктә югалту таләпләренең өлеше илнең башка төбәкләренә караганда югарырак. Idл тротуары да бик шау-шу, машина йөртү авыр. ADOT SR2 202 ярым чакрым озынлыктагы ике уң полоса өчен бриллианттан ясалган бизәкләрне сайлады. Алар астагы бетонга зыян китермичә, булган AR-ACFC катламын бетерү өчен йөкле чиләк кулландылар. Апрель аенда бүлек бу ысулны уңышлы сынады, алар PCC юлына кире кайту юлларын уйлаганда. Проект тәмамланганнан соң, ADOT вәкиле шоферның AR-ACFC полосасыннан бриллиант җир бетон полосасына күчәчәген һәм яхшырак характеристика кичерүен күрде.
Барлык пилот проектлары да тәмамланмаган булса да, чыгымнар буенча башлангыч нәтиҗәләр шуны күрсәтә: тышкы кыяфәтне, яссылыкны һәм тавышны оптимальләштерү өчен бетон тротуар һәм бриллиант тарту белән бәйле булган экономия ел дәвамында 3,9 миллиард долларга кадәр хезмәт күрсәтүне киметергә мөмкин. 30 ел эчендә. Рэнди Эверетт һәм Аризона Транспорт бүлеге
Бу вакытта Марикопа Хөкүмәт Ассоциациясе (MAG) җирле шоссе тавышын һәм йөртүчәнлеген бәяләүче доклад бастырды. Доклад юл челтәрен тоту кыенлыгын таный һәм юлның шау-шу үзенчәлекләренә игътибар итә. Төп нәтиҗә: AR-ACFC-ның шау-шу өстенлеге бик тиз юкка чыкканга, "каучук асфальт каплау урынына бриллиант белән эшкәртү каралырга тиеш." Тагын бер үк вакытта үсеш - бриллиант тартырга мөмкинлек бирүче хезмәт күрсәтү контракты, подрядчик хезмәт күрсәтү һәм төзелеш өчен китерелгән.
ADOT киләсе адымны ясарга вакыт дип саный һәм 2020-нче елның февралендә SR 202-та зуррак бриллиант тарту проектын башларга уйлый. Проект дүрт миль озынлыктагы, дүрт полосалы киңлекне үз эченә ала. Район асфальтны чыгару өчен йөкләүчене кулланырлык зур булмаган, шуңа күрә тегермән машинасы кулланылган. Бүлек тегермән подрядчысы өчен резин асфальтта полосаларны кисә, тегермән процессында кулланма итеп куллана. Операторга PCC өслеген каплау астында күрүне җиңеләйтеп, тегермән җиһазлары көйләнергә һәм төп бетонга зыян китерелергә мөмкин. SR 202 бриллиантның соңгы өслеге барлык ADOT стандартларына туры килә - тыныч, шома һәм асфальт өслекләр белән чагыштырганда, 1920 һәм 1930 елларда IRI кыйммәте бик уңайлы иде. Бу чагыштырыла торган тавыш характеристикаларын алырга мөмкин, чөнки яңа AR-ACFC тротуар бриллиант җиренә караганда 5 дБ тынычрак булса да, AR-ACFC тротуар 5 елдан 9 елга кадәр кулланылса, аның үлчәү нәтиҗәләре чагыштырыла яки югарырак dB дәрәҗәсе. Яңа SR 202 бриллиант җиренең шау-шу дәрәҗәсе йөртүчеләр өчен бик түбән түгел, тротуар шулай ук якындагы җәмгыятьләрдә аз тавыш чыгара.
Аларның беренче проектларының уңышлары ADOT-ны тагын өч бриллиант тарту пилот проектын башларга этәрде. Loop 101 Price Freeway бриллиант тарту эше тәмамланды. Алмаз 101 Пима трассасын бриллиант тарту 2021 елның башында башкарылачак, һәм 101 I-17 - 75 нче проспект төзелеше киләсе биш елда башкарылыр дип көтелә. ADOT буыннарның ярдәмен, бетонның кабыгы беткәнен, тавыш һәм йөртү сыйфатын тикшерү өчен барлык әйберләрнең эшләвен күзәтәчәк.
Барлык пилот проектлары да тәмамланмаса да, әлегә кадәр тупланган мәгълүматлар алмаз тартуны стандарт тарту һәм тутыруга альтернатива итеп карарга нигезләнә. Чыгымнарны тикшерүнең башлангыч нәтиҗәләре шуны күрсәтә: тышкы кыяфәтне, яссылыкны һәм тавышны оптимальләштерү өчен бетон тротуар һәм бриллиант тарту белән бәйле экономия 30 ел эчендә хезмәт күрсәтү чыгымнарын 3,9 миллиард долларга кадәр киметергә мөмкин.
Фениксдагы булган бетон тротуарны кулланып, ремонт бюджеты гына озайтылмый һәм күбрәк юллар яхшы хәлдә саклана, бетонның ныклыгы юлны саклау белән бәйле өзеклекләрнең минимумын киметә. Иң мөһиме, халык шома һәм тыныч машина йөртү өслегеннән ләззәт ала алачак.
Рэнди Эверетт - Centralзәк Аризонадагы Транспорт бүлегенең өлкән администраторы.
IGGA - коммерциячел булмаган сәүдә берләшмәсе, 1972-нче елда махсус сәнәгать белгечләре төркеме тарафыннан оештырылган, Портланд цемент бетон һәм асфальт өслеге өчен бриллиант тарту һәм эшкәртү процессларын үстерүгә багышланган. 1995 елда, IGGA Америка бетон тротуарлар ассоциациясенә (ACPA) кушылды, бүгенге IGGA / ACPA бетон тротуарны саклау партнерлыгы (IGGA / ACPA CP3) формалаштырды. Бүгенге көндә, бу партнерлык оптималь тротуар өслеген глобаль маркетингта, бетон тротуарны ремонтлау һәм тротуарны саклауда техник ресурс һәм тармак лидеры булып тора. IGGA бурычы - бриллиант тарту һәм эшкәртү, шулай ук PCC саклау һәм реставрацияләү өчен әйдәп баручы технология һәм пропагандалау ресурсы булу.
Пост вакыты: Сентябрь-08-2021